第67章 复制操作
李苍话都说到这个份上了，陈孝安也不能再劝下去了。此刻，王天明已经走到近前，抬起眼皮瞄了眼陈孝安：“有什么问题吗？”
陈孝安叹了一口气：“没事。”
反正他也算是尽力了，要是后面黄永成处长问起来，自己也占不了多少责任。
李苍越过王天明坐到右座，系好安全带。这时，二级副驾驶才姗姗而来，看起来不情不愿的。
李苍准备飞机的速度很快，不到三分钟就将驾驶舱全部设置完毕。
“起飞后收轮，建立着陆构型的时机全部听我口令。”
在报告一切准备好之前，李苍首先跟二级副驾驶嘱咐了一番。
虽说收轮以及建立着陆构型自有一套标准，但是为了完全复刻王天明的起落航线，就必须进行适当的调整。
“真能飞下来啊，他是故意的吧？”
此刻，心态已经有些爆炸的二级副驾驶小声跟李苍抱怨起来。反正在他的视野里，王天明就是故意让他们不通过的。
“我试试，应该可以。”李苍神色坚毅：“帮我。”
李苍看得出来二级副驾驶已经彻底放弃了，最是担心二级副驾驶破罐子破摔不好好给他配合。
这个二级副驾驶倒也算是讲义气，重重地点了点头：“放心，我一切听你口令行事。”
一切就绪，李苍回头跟陈孝安道：“我们准备好了。”
陈孝安偏头瞧了眼王天明，在得到王天明的同意后，按下解冻按钮：“开始吧。”
随着模拟机开始运转，李苍双手握住驾驶盘：“调定40%N1！”
此刻，二级副驾驶扮演的是机长的角色，所以在地面阶段，油门杆还是由左座的二级副驾驶来控制。
李苍口令一下，二级副驾驶立刻将两台发动机的推力设置为40%，由于737的发动机CFM56发动机具有一定延迟性，在油门杆放在40%的位置时，实际推力真正增长到40%反而是要等两秒左右的。
等实际推力增长到预设值，二级副驾驶轻声喝道：“稳定！”
李苍当即回应：“调整起飞推力！”
如果是在正常航班中，接通自动油门的情况下，二级副驾驶在收到李苍调定起飞推力的口令后就该按下TO/GA按钮了，然后自动油门会根据FMC中N1LIMIT设置的假设温度所计算的减推力数值来自动加到相应的推力值。
不过，在目视起落航线中，飞行指引是关闭的，自动油门也不会使用，全部是人工飞行。
所以，在这种情况下就必须由二级副驾驶人工调节预设的推力值。
或许是担心二级副驾驶调错推力值，李苍在后面临时加了一句：“起飞推力98.1%。”
如果在别的时候，起飞推力差个1%或者2%无伤大雅，但是现在不一样。要是起飞推力差得太大，那就会影响最终抬轮的时机继而影响整个起落航线的水平轨迹。
王天明的起落航线做得比常规的还要小，因为不能有任何的偏差，否则不仅仅在航线整体规模上，二转弯和三转弯都会相当难做。
“80！”
“检查，继续！”
“V1！”
“起飞！”
在飞机速度达到决断速度V1时，二级副驾驶的右手从油门杆上移开。
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陈孝安叹了一口气：“没事。”
反正他也算是尽力了，要是后面黄永成处长问起来，自己也占不了多少责任。
李苍越过王天明坐到右座，系好安全带。这时，二级副驾驶才姗姗而来，看起来不情不愿的。
李苍准备飞机的速度很快，不到三分钟就将驾驶舱全部设置完毕。
“起飞后收轮，建立着陆构型的时机全部听我口令。”
在报告一切准备好之前，李苍首先跟二级副驾驶嘱咐了一番。
虽说收轮以及建立着陆构型自有一套标准，但是为了完全复刻王天明的起落航线，就必须进行适当的调整。
“真能飞下来啊，他是故意的吧？”
此刻，心态已经有些爆炸的二级副驾驶小声跟李苍抱怨起来。反正在他的视野里，王天明就是故意让他们不通过的。
“我试试，应该可以。”李苍神色坚毅：“帮我。”
李苍看得出来二级副驾驶已经彻底放弃了，最是担心二级副驾驶破罐子破摔不好好给他配合。
这个二级副驾驶倒也算是讲义气，重重地点了点头：“放心，我一切听你口令行事。”
一切就绪，李苍回头跟陈孝安道：“我们准备好了。”
陈孝安偏头瞧了眼王天明，在得到王天明的同意后，按下解冻按钮：“开始吧。”
随着模拟机开始运转，李苍双手握住驾驶盘：“调定40%N1！”
此刻，二级副驾驶扮演的是机长的角色，所以在地面阶段，油门杆还是由左座的二级副驾驶来控制。
李苍口令一下，二级副驾驶立刻将两台发动机的推力设置为40%，由于737的发动机CFM56发动机具有一定延迟性，在油门杆放在40%的位置时，实际推力真正增长到40%反而是要等两秒左右的。
等实际推力增长到预设值，二级副驾驶轻声喝道：“稳定！”
李苍当即回应：“调整起飞推力！”
如果是在正常航班中，接通自动油门的情况下，二级副驾驶在收到李苍调定起飞推力的口令后就该按下TO/GA按钮了，然后自动油门会根据FMC中N1LIMIT设置的假设温度所计算的减推力数值来自动加到相应的推力值。
不过，在目视起落航线中，飞行指引是关闭的，自动油门也不会使用，全部是人工飞行。
所以，在这种情况下就必须由二级副驾驶人工调节预设的推力值。
或许是担心二级副驾驶调错推力值，李苍在后面临时加了一句：“起飞推力98.1%。”
如果在别的时候，起飞推力差个1%或者2%无伤大雅，但是现在不一样。要是起飞推力差得太大，那就会影响最终抬轮的时机继而影响整个起落航线的水平轨迹。
王天明的起落航线做得比常规的还要小，因为不能有任何的偏差，否则不仅仅在航线整体规模上，二转弯和三转弯都会相当难做。
“80！”
“检查，继续！”
“V1！”
“起飞！”
在飞机速度达到决断速度V1时，二级副驾驶的右手从油门杆上移开。
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